Independentemente do que o Sr. Bean diz, os veículos elétricos são muito melhores para o meio ambiente do que os veículos a gasolina

Pesquisadores que estudam as emissões de veículos elétricos versus a gasolina se acostumaram com o surto ocasional da ideia – muitas vezes enquadrada de maneira enganosa – de que os EVs são prejudiciais por causa das emissões ligadas à mineração e fabricação dos carros.

Essa ideia ganhou nova atenção no sábado com a publicação de um artigo de opinião no The Guardian do comediante e ator Rowan Atkinson, que escreveu que se sentiu "enganado" pela promessa de que os VEs são melhores para o meio ambiente. Seus comentários foram amplificados por histórias da Fox Business e do New York Post, entre outros.

“Infelizmente, manter seu velho carro a gasolina pode ser melhor do que comprar um EV”, escreveu ele. "Há boas razões ambientais para não pular ainda."

Sua conclusão é frustrante para as pessoas que fazem pesquisas sobre EVs e emissões porque é um tropo familiar de grupos alinhados a combustíveis fósseis que têm interesse financeiro em retardar a transição para EVs, e é baseado em uma visão enganosa dos dados.

Embora seja correto dizer que a produção de um EV tem emissões mais altas do que a de um veículo com motor de combustão interna, um EV compensa essa diferença várias vezes por ter emissões muito menores durante seu tempo na estrada. Os EVs ainda têm uma vantagem em lugares como a Polônia, que dependem fortemente de combustíveis fósseis para gerar eletricidade.

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Um estudo de 2020 comumente citado por Transport & Environment, um grupo de pesquisa e defesa, descobriu que as "emissões do ciclo de vida" de um EV são em média três vezes menores do que as de um veículo movido a gasolina ou diesel na União Europeia. As emissões do ciclo de vida são um cálculo das emissões totais relacionadas à vida útil de um veículo, desde a produção de matérias-primas até o ferro-velho.

Aqui está uma amostra de outras pesquisas sobre o assunto:

Hoekstra se tornou um importante desmistificador de peças como a que Atkinson escreveu, e ele escreveu um tópico no Twitter sobre as falhas no raciocínio de Atkinson.

“Não estou totalmente convencido de que Atkinson está sendo honesto aqui, porque ele é muito preciso ao escolher todos os tropos anti-EV”, disse Hoekstra.

Em uma entrevista, Hoekstra disse que a ideia de que os EVs são mais prejudiciais ao meio ambiente do que os motores de combustão interna pode causar danos reais à percepção pública dos EVs, o que pode minar o esforço para reduzir as emissões do transporte.

"Estamos tentando levar o mundo para um lugar melhor aqui", disse Hoekstra. "Estamos realmente tentando, e esse tipo de nitwitter mal-humorado realmente torna as coisas mais difíceis."

Ele disse que uma boa regra é que um EV tem um benefício líquido em termos de emissões do ciclo de vida em comparação com um veículo a gasolina após cerca de 20.000 milhas, e o benefício aumenta com o tempo.

O Inside Climate News contatou Atkinson para responder às críticas de que ele estava escolhendo a dedo as evidências para apresentar uma conclusão enganosa.

"Todo mundo escolhe evidências para apoiar sua tese e tenho certeza de que seus cientistas e especialistas farão o mesmo", disse ele em um e-mail. "Meu objetivo principal era encorajar o debate, talvez um debate mais matizado sobre a questão vastamente complexa das emissões de carbono e do automóvel do que eu vi até agora. O fato de você estar tendo sua discussão é uma ótima notícia para mim."

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