Enquanto os estados disputam bilhões em investimentos em VE, como eles podem garantir que a transição seja equitativa para todos?

Os formuladores de políticas devem considerar o fornecimento de suporte de transição robusto para trabalhadores automotivos de longa data, criando um fundo de suporte de transição e uma equipe de resposta rápida para lidar com perdas de empregos e apoiar a reciclagem.

Devashree Saha é associada sênior do World Resources Institute, Estados Unidos. Dan Lashof é diretor da World Resources, Estados Unidos.

A transição para veículos elétricos representa uma revolução para a indústria automobilística global, trazendo consigo novas tecnologias e requisitos de infraestrutura para construir, operar e manter veículos. Nos Estados Unidos, aproximadamente 6% das vendas de carros em 2022 foram EVs, e espera-se que essa parcela acelere rapidamente por meio de uma combinação de crescimento orgânico e financiamento e incentivos fiscais em leis federais recentes, como a Lei de Redução da Inflação e a lei bipartidária de infraestrutura. Além disso, as novas regras propostas pela EPA exigiriam que até dois terços das vendas de veículos novos fossem elétricos até 2032.

Os VEs são essenciais para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e evitar os impactos mais catastróficos das mudanças climáticas. Eles também apresentam uma grande oportunidade para criar milhares de empregos americanos de boa qualidade em toda a cadeia de valor de EV e no desenvolvimento de infraestrutura relacionada. Desde 2021, as empresas quadruplicaram seus investimentos anunciados na fabricação de baterias e veículos elétricos nos EUA para US$ 210 bilhões. Estados em todo o país - de Michigan à Geórgia e ao Tennessee - estão competindo para garantir esses investimentos e empregos.

Uma nova análise do World Resources Institute revela que a transição EV apresenta oportunidades significativas para os estados se eles adotarem as políticas corretas. No entanto, se a transição não for gerenciada adequadamente, corre o risco de deixar para trás trabalhadores automotivos de longa data e comunidades de fabricação de automóveis. Embora esta pesquisa esteja focada em Michigan - que com 175.000 empregos na fabricação de automóveis é indiscutivelmente o estado com maior probabilidade de ser impactado pela transição de EV - suas descobertas são igualmente aplicáveis ​​a outros estados de fabricação de automóveis.

Aqui estão três coisas que os estados podem fazer para aproveitar plenamente os benefícios da revolução EV já em movimento.

Primeiro, os estados fabricantes de automóveis devem fortalecer sua capacidade de inovação, competitividade de fabricação e pipeline de força de trabalho para atrair investimentos e talentos.Por exemplo, políticas de apoio com foco nesses objetivos poderiam permitir que Michigan aumentasse sua participação no mercado de montagem de veículos elétricos e produção de baterias, levando à criação de 56.000 empregos adicionais na fabricação de automóveis em 2030.

Quanto mais os estados puderem reforçar os blocos de construção de seu ecossistema EV - inovação, força de trabalho e talento, infraestrutura e instituições - melhor posicionados estarão para atrair empresas e talentos. Visar empregos de alto salário e altamente qualificados em pesquisa, design e desenvolvimento e trabalhadores técnicos e de colarinho azul será fundamental. É provável que a indústria de EV em expansão veja inovações e avanços tecnológicos significativos, inclusive no desenvolvimento de diferentes tecnologias de bateria, reciclagem de bateria, sistemas de veículo para rede, carregamento sem fio e muito mais.

Para colher os benefícios do emprego e da inovação, os estados devem considerar a expansão dos investimentos públicos no ensino superior para fortalecer sua base de habilidades locais, investindo em programas para reter e atrair estudantes STEM e apoiar a P&D empresarial. Essas são maneiras comprovadas para os estados atrairem instalações de P&D e sedes corporativas e o talento de alta tecnologia necessário para apoiar os trabalhos digitais e baseados em conhecimento da indústria de EV.

Em seguida, os estados devem tomar medidas proativas para melhorar a qualidade do emprego no crescente campo de EV e garantir que os trabalhadores automotivos de longa data e as comunidades de fabricação de automóveis não sejam deixados para trás. Trabalhar na indústria automobilística já foi uma passagem para a classe média. No entanto, nas últimas décadas, a indústria tem visto uma erosão dos salários e das condições de trabalho. Descobriu-se que níveis mais altos de sindicalização levam a melhores salários e condições de trabalho para os trabalhadores, mas algumas montadoras resistem à sindicalização. Na verdade, vários localizaram suas fábricas no sul dos Estados Unidos, onde cada estado é um estado de direito ao trabalho, tornando mais difícil para os trabalhadores formar sindicatos e negociar coletivamente por melhores salários e condições de trabalho. A sindicalização da United Auto Workers de uma fábrica de baterias da GM em Ohio sinaliza uma mudança potencial. No entanto, a trajetória descendente na qualidade do emprego na indústria automobilística continuará, a menos que os estados tomem medidas para resolver esse problema.